Sistem infotainment iDrive 8 BMW ora apik

Kaca iki mung kanggo panggunaan pribadi, non-komersial. Sampeyan bisa pesen salinan presentasi kanggo disebarake menyang kolega, klien utawa klien kanthi ngunjungi https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Ing kahanan normal, siji bakal nyana sistem infotainment kanggo nambah ing kabeh cara minangka transisi saka siji versi kanggo next.Layar dadi luwih responsif, padhang lan clearer.Software wis tweaked dadi luwih apik, lan sampeyan entuk fitur luwih saka sadurunge. Mangkene cara kerjane, nanging BMW iDrive 8 ora ngetutake pamikiran kasebut.
Iku uga sedih kula ngomong, amarga aku gampang pengacara paling gedhe saka iDrive 7 antarane Staff Autoblog.Kanggo fungsi kendaraan penting, kontrol hard lan kontrol layar demek sampurna dicampur, lan tombol iDrive ndadekke mau bebarengan.Software dhewe masalah. -gratis, responsif, lan duwe menu sing wis kabentuk kanthi apik. Umume staf bakal setuju manawa iki minangka perkara sing apik babagan iDrive 7, kalebu panulis penulis artikel iki, Editor Senior James Riswick.
Riswick lan aku (Road Test Editor Zac Palmer) saben ngginakaken sawetara minggu ing BMW i4 anyar karo iDrive 8, lan kita tak keluhan padha.
Sayange, iDrive 8 nyedot munggah akeh kuwalitas paling apik saka iDrive 7 lan uncalan wong metu saka jendhela tanggung ing ijol-ijolan kanggo alternatif luwih elek. Akèh-akèhé saka grievances teka mudhun kanggo kerumitan njupuk proyek rampung. Ing BMW karo iDrive 7, apa sing bisa ditindakake kanthi siji tunyuk saiki mbutuhake telu utawa luwih tunyuk. Coba kontrol iklim, umpamane. Kajaba defrost ngarep lan mburi, BMW mbusak kabeh kontrol iklim hard saka tumpukan tengah lan banjur diselehake menyang anyar "menu iklim" .Kontrol iklim isih docked ing ngisor layar demek, nanging yen sampeyan pengin ngaktifake kursi digawe panas, sampeyan kudu nindakake liwat menu iklim. Padha dadi kanggo kacepetan penggemar, arah penggemar. , lan apa wae sing bisa sampeyan pikirake: kontrol iklim. Bisa ditebak, luwih akeh wektu kanggo nyopir lan luwih angel kanggo operate tinimbang tombol tombol sing wis digunakake BMW sadurunge.
Banjur ana persiyapan Kontrol Stabilitas Dinamis BMW. Isih ana tombol hard ing konsol tengah sing sampeyan tutul kanggo nyelehake menyang mode Sport Traction (mode nyopir antusias favorit kita), nanging saiki sampeyan kudu nutul tombol, banjur kaping pindho, tinimbang mung nunyuk Tombol kanthi ngaktifake "Traksi Olahraga" ing layar demek.kok!?
Kangge, "menu" setelan anyar minangka mbingungake lambang. Diakses saka layar ngarep jubin sing bisa disesuaikan, menu iDrive anyar katon kaya laci app telpon wong liya sing lagi wae dijupuk. Menu kolom sing sadurunge digunakake kanggo setelan kendaraan luwih akeh. cocok kanggo nggulung lan goyang tombol iDrive kanggo pandhu arah.Strategi desentralisasi anyar iki katon kaya dirancang khusus kanggo navigasi liwat layar demek — supaya bisa ndeleng samubarang sing ngluwihi dalan kanggo wektu sing suwe. bisa nambah masalah, lan nggunakake abot saka kontrol swara kanggo nemokake setelan uga bisa bantuan, nanging workaround.Struktur sadurungé ndadekake akèh pangertèn, lan iki sorely kurang.
Akhire, aku ngerti James bakal setuju, kabeh sistem mung luwih alon!Aplikasi lan item liyane njupuk Ngartekno maneh kanggo mbukak ing layar.Ana sok-sok lag nalika ndemek layar, lan iku umume kurang responsif / ora Gamelan minangka iDrive 7. Iki bisa uga amarga piranti lunak anyar lan isih ana sawetara masalah sing kudu ditindakake, nanging ora ana sing dikarepake teknologi kasebut. adoh saka kang cilik saiki.- Zac Palmer, Road Test Editor
Sawise kira-kira limang menit ing BMW i4, aku rumangsa kaya Charlton Heston lagi mandeng ing Patung Liberty ing mburi Planet of the Apes.” Sampeyan mbledhos!Sialan kowe!”
Boten kados Zac, Aku wis tau wis utamané kepengin banget karo iDrive 7, nanging paling iku bisa uga lan gampang kanggo tokoh metu (uga, yen sambungan Apple CarPlay sawijining bisa metu).Iki umumé mung évolusi saka iDrive wiwit watara. 2010, nalika BMW pungkasanipun figured metu carane nggawe iku bisa ditanggung. Sistem kelakon ing mobil aku duwe, supaya ora kaya aku ora ngerti apa-apa bab cara BMW.
Oalah, aku setuju karo Zach, BMW ngrusak sistem infotainment. Kanggo sistem anyar, iku bingung, mbingungake, lan paling damning, alon! Ora mung aku kudu nutul lan nutul liwat macem-macem menu, aku uga kudu ngenteni. komputer kanggo mbukak layar sabanjure.
Kaya Zach, aku duwe keluhan gedhe babagan kontrol iklim, nanging dheweke wis diwiwiti. Aku ngomong babagan fungsi dhasar liyane: radio. Saiki, ya, aku ngerti akeh wong sing mung ngrungokake musik dhewe, streaming saka telpon. utawa aplikasi ing sawetara cara, bisa uga liwat Apple CarPlay lan Android Auto. Ora apa-apa. Wong-wong isih ngrungokake radio, utamane kanggo tujuan omongan iki, radio satelit SiriusXM. Aku salah sijine - aku malah nggunakake aplikasi SiriusXM a akeh ing omah.
Saiki, wiwit taun 1930-an, antarmuka kanggo ngontrol ing mobil, apa radio satelit utawa radio terrestrial lawas, wis gumantung ing prasetel sing dipilih pangguna (utawa favorit). Yen ora, sampeyan mung bakal muter lan nguripake tombol bali lan metu ing antarane situs.nanging!Sampeyan, BMW mikir iki persis carane wong pengin sesambungan karo 470 saluran radio satelit.
Tinimbang defaulting bali menyang prasetel / layar favorit, bab peduli tansah ndadekke sampeyan bali menyang dhaftar apik banget saka saluran 470. Sampeyan kerep bolak-balik antarane layar gawan iki lan dhaptar favorit, banjur, yen sampeyan bener milih soko. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare nduweni persiyapan radio sing konyol lan medeni sing padha. Kula guess iku dirancang dening wong sing ora ngerti yen wong isih ngrungokake radio (sanajan radio sing dimaksud yaiku Sejatine mung layanan streaming karo lagu-lagu sing dipilih dening wong-wong dudu algoritma) lan cara anyar sing luwih apik ora. Apa keganggu reinventing setir nalika sampeyan manawa donya wis nguripake kanggo hoverboards?
Uga, aku ora pengin nyilem menyang layar demek kanggo nguripake sandi digawe panas jog.Utamane yen layar peduli njupuk selawase kanggo mbukak.Kaya ID.4.
.embed-container {posisi: relatif;ngisor-padding: 56,25%;dhuwur: 0;kebanjiran : didhelikake;max-jembaré: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {posisi: absolut;ndhuwur: 0;ngiwa: 0;jembaré: 100%;dhuwur: 100%;}
Kita entuk.Iklan bisa ngganggu.Nanging pariwara uga minangka cara kita supaya lawang garasi tetep mbukak lan lampu Autoblog urip - tetep crita kita gratis kanggo sampeyan lan kabeh wong. Gratis iku apik, ta? Yen sampeyan gelem ngidini situs kita, kita janji bakal terus nggawa sampeyan konten sing apik. Matur nuwun kanggo iku. Matur nuwun kanggo maca Autoblog.


Wektu kirim: Jul-20-2022