Saiki, aku ora bisa ngguyu wong-wong sing kurang beruntung. Nanging - yen kita jujur ing siji liyane - aku rumangsa cekikikan, mung sithik, amarga rega bensin ing Australia mundhak.
Mesthine, aku ora moyoki sapa-sapa. 'Ora duwe wong sing kudu disalahake kajaba sampeyan dhewe.
Cekikikanku yaiku nyatane, kanthi mukjijat cilik, aku bisa nyopir salah sawijining kendaraan ICE sing paling irit bahan bakar sajrone pirang-pirang taun ing wektu sing tepat.
Delengen, duweke Toyota Yaris Cross Hybrid, SUV cilik raksasa Jepang sing dipasangake mesin bensin cilik karo baterei cilik kanggo ngirit panggunaan bahan bakar. Aku ora bakal bosen karo cara kerja hibrida ing kene. watara cukup dawa saiki.Nanging aku bakal ngomong iki - padha bisa.
Mesin telu silinder 1.5 liter cilik - apik kanggo 67kW lan 120Nm - lan loro motor listrik cilik (nanging mung siji sing cukup gedhe kanggo nyedhiyakake drive) duwe output gabungan 85kW. Iku ngirim daya liwat transmisi CVT sok-sok sing ngirimake. menyang kabeh rodha papat.
Ing 4 minggu pisanan karo Yaris Cross, konsumsi bahan bakar mung 5.3L / 100km. Aku ora pengin nyerah banget prematur kene, nanging nomer wis mudhun wiwit iku.
Ing 4 minggu pisanan karo Yaris Cross, konsumsi bahan bakarku mung 5.3L/100km.(Gambar: Andrew Chesterton)
Iku isih rada luwih dhuwur tinimbang pratelan resmi Toyota, nanging supaya adil kanggo Yaris Cross, sasi kita nyopir meh kabeh ana ing kutha - ora kanggo bahan bakar.
Jujur, aku seneng banget karo liter 5+. Nanging aku luwih seneng karo tangki bahan bakar cilik sing dipasang ing Yaris Cross Hybrid, lan kanthi seneng nampa bahan bakar 91RON sing paling murah.
Yaris Cross Hybrid kita dilengkapi tangki bahan bakar 36 liter, sing artine sanajan rega bensin ing puncak (paling ora saiki), tagihan $ 50 biasane bisa njupuk saka meh kosong nganti kebak.
Adhedhasar angka 5 liter saben satus liter - lan gumantung ing katrampilan matematika sing kondhang - aku bisa lelungan luwih saka 700 kilometer kanthi investasi $ 50. Ora ala, bener?
Iku bab apik. ala? Kanggo njupuk kauntungan saka tabungan BBM Bowser iki, sampeyan kudu sijine akun bank liwat sawetara pain ing ngarep.
Mobil tes kita yaiku Yaris Cross Urban AWD, lan ora murah. Ana ing ndhuwur wit model (ing ndhuwur GXL lan GX, kasedhiya karo drive loro utawa papat roda), lan bakal menehi sampeyan $37,990 sadurunge biaya ing dalan. Nyopir adoh? Iku luwih kaya $42.000.
Ya, iku ndhuwur wit, nanging bebener iku njupuk menyang model sembarang ing Yaris Cross Sato sawetara tegese sampeyan bakal kudu golek liwat $30,000 kanggo sijine siji ing dalan. biaya dalan, banjur $31,999 kanggo GXL 2WD, $31,990 kanggo GX AWD, $34,990 kanggo Urban 2WD, $34,990 kanggo GXL AWD, lan mobil kita.
Delengen, ing jagad anyar kasedhiyan mobil iki, kabeh barang pabrikan larang (priksa rega Yaris Cross digunakake ing Autotrader yen sampeyan pengin nahan maneh), nanging kanggo kita sing cukup umur, elinga nalika mobil cilik murah, iku rada kejut rega.
Kabeh model nduweni layar demek multimedia 7.0 inci kanthi radio digital DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay lan Android Auto.(Gambar: Andrew Chesterton)
Kanggo adil, kabeh Yaris Cross Hybrid jajaran dilengkapi kanthi apik. Lan, kanthi airbag tengah ekstra lan rating ANCAP bintang lima, uga aman banget.
Kabeh model dilengkapi velg alloy, entri lan wiwitan tanpa kunci, setir sing dipotong kulit, kontrol iklim zona siji, kluster instrumen digital kanthi tampilan info 4,2 inci, layar demek multimedia 7,0 inci kanthi radio digital DAB +, Bluetooth, Apple CarPlay lan Android. Auto Ana uga sistem swara enem-speaker.
Spring ing GXL, sampeyan bakal nemokake lampu LED lan navigasi, lan Urban kita mbangun kabeh karo wesi 18-inci, kursi ngarep digawe panas apik banget, port USB ekstra kanggo ngisi daya cepet, tampilan head-up lan Auto - Turns ing bootstrap.
Akibaté, biaya mlaku kurang, biaya tuku kurang, lan pengalaman sasi kapisan positif banget. Nanging isih ana sawetara masalah. Iku cilik, nanging cilik banget? Kepiye cara ngatasi perjalanan sing dawa? Lan, sing penting, apa kirik Bobby mikir?
Murah kanggo mbukak, cilik kanggo tuku, lan pengalaman pisanan sasi positif banget.(Gambar: Andrew Chesterton)
Kapribaden kandel lan plethora fitur praktis ing Nissan Juke paket kandel SUV kutha-ukuran ora bakal ninggalake sampeyan wondering.Nanging apa iku duwe apa kulawarga sibuk perlu?
Volkswagen T-Cross bakal saingan ing salah siji bagéan paling monjo ing pasar - segmen SUV cilik. Apa Volkswagen SUV paling cilik nganti snuff marang sawetara saingan gedhe-jeneng? Matt Campbell nyerat sing iku pinter, aman, lan barang sing ndadekake paling apik ing kelas.
Wektu kirim: Jul-20-2022